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    Introducción, Características Y Aplicaciones Del Controlador De Puente H Automotriz DRV8242-Q1 De Texas Instruments

    2/27/2024 9:20:00 AM

    Resumen: Controlador de puente H totalmente integrado AEC-Q100 para una amplia gama de aplicaciones automotrices.

    Controlador de puente h automotriz DRV8242-Q1 de Texas Instruments

    El controlador de puente H automotriz DRV8242-Q1 de Texas Instruments es un controlador de puente H totalmente integrado que cumple con AEC-Q100 adecuado para una variedad de aplicaciones automotrices. El dispositivo proporciona monitoreo de voltaje, diagnóstico de carga y protección contra sobrecorriente y sobretemperatura. El controlador DRV8242-Q1 es un controlador bidireccional de puente completo con control de habilitación de fase o PWM y está diseñado en el nodo de tecnología de proceso de alta potencia BiCMOS. Este controlador automotriz es ideal para motores de CC con escobillas, solenoides, módulos de puertas y asientos, módulos de control de carrocería (BCM), sistemas de motores de gasolina y cargadores a bordo.

    El controlador DRV8242-Q1 proporciona tres interfaces cableadas HW (H) y dos interfaces SPI SPI (P) y SPI (S). El controlador integra un puente H de canal n, un regulador de bomba de carga, detección de corriente de lado alto regulada, salida proporcional de corriente y circuitos de protección.


    Característica

    • Calificación AEC-Q100 para aplicaciones automotrices:

      • -40℃~125℃, temperatura T(A) grado 1

    • Documentación disponible para ayudar en el diseño de sistemas de seguridad funcional.

    • Rango de voltaje de funcionamiento de 4,5 V a 35 V (máximo absoluto 40 V)

    • Para el paquete QFN, RON_LS + RON_HS = resistencia de 250 miliohmios

    • I(SALIDA) máximo = 6A (QFN)

    • Operación de frecuencia PWM de hasta 25 KHz con afirmación automática de tiempo muerto

    • Velocidad de respuesta configurable y sincronización de espectro ensanchado para baja interferencia electromagnética (EMI)

    • Detección de corriente integrada (elimina la resistencia en derivación)

    • Salida de corriente de carga proporcional en el pin IPROPI

    • Regulación de corriente configurable

    • Funciones de protección y diagnóstico con reacción a fallos configurable (bloqueo o reintento)

      • Diagnóstico de carga en estados apagado y encendido, detectando cargas abiertas y cortocircuitos.

      • Monitoreo de voltaje de suministro (VM)

      • Protección contra la sobretensión

      • Protección contra sobrecalentamiento

      • Indicación de fallo en el pin nFAULT

    • Admite entrada lógica de 3,3 V y 5 V

    • Corriente de reposo baja típica de 1,3 µA a 25 °C

    • Disponible en 3 variantes: HW (H), SPI (S) o SPI (P)

    • Puente completo único usando modo PWM o PH/EN


    Aplicación

    • Motores CC con escobillas y solenoides para automóviles

    • Módulos de puertas y módulos de asientos.

    • Módulo de control de la carrocería (BCM)

    • sistema de motor de gasolina

    • cargador de coche

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